6月23日，商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域推出17项具体举措。这是我国在汽车消费领域的又一重要政策部署，标志着汽车消费政策重心正在从“促购买”向“促使用”延伸，从前端销售向后端市场拓展，对于进一步释放消费潜力、推动产业升级、构建新发展格局具有重要意义。
汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，是扩消费、稳投资、惠民生的重要领域。数据显示，我国汽车类商品零售额占社会消费品零售总额的比重约为10%。截至目前，我国汽车保有量达到3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一。
与此同时，汽车流通消费呈现出新趋势新变化，汽车正从单一的交通工具向“智能移动生活空间”加速拓展，围绕汽车使用所催生的汽车后市场蕴含着巨大的发展潜力。根据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。中国乘用车年龄7年以上的占比已经突破50%，将迎来后市场快速增长期。
可以说，汽车后市场不仅是一个万亿级的“新蓝海”，更是撬动消费升级、推动高质量发展的重要杠杆。在这样的背景下，加快培育壮大汽车后市场，既是满足人民群众多层次、多样化汽车消费需求的民生工程，也是挖掘消费潜力、稳定经济增长的重要抓手。
这份《通知》的鲜明特点，在于坚持问题导向与目标导向相结合，用“破”“立”“扩”“优”四个字构建起汽车后市场发展的政策框架。
首先是破除体制机制障碍。针对房车上路难、停车难，汽车改装“不能改、不会改”等长期制约行业发展的痛点堵点，政策明确提出优化房车上路通行管理、设置房车专用泊位、对汽车改装实施分级分类管理等措施。这些“松绑”政策，是基于市场需求的精准施策，能够有效激发市场活力，以“破”清障。
其次是建立制度标准体系。从加强汽车人才培养，培养车手、技师、裁判、运营等专业人才，健全人才评价体系，促进教育端和就业端有效衔接，到推进制定统一的传统经典车认定操作规范，在地方试点基础上，逐步完善全链条管理制度，政策在“放”的同时也在“立”，为行业长远发展夯基垒台，以“立”建制。
再次是扩展消费场景边界。汽车赛事不是只有专业车手才能参与，房车露营也不是少数人的“轻奢游戏”。《通知》提出，支持相关汽车流通消费改革试点城市因地制宜发展汽车运动，培育引进国内外知名汽车赛事，打造若干国家级汽车运动消费场所。支持各地结合本地实际发展拉力赛、越野赛、卡丁车赛等面向大众的体验式赛事活动，培育丰富汽车运动消费新场景、新业态。这是在做“乘法”，把汽车消费与文旅、体育、文化深度融合，让“车轮上的消费”延伸到更广阔的空间，以“扩”拓界。
最后是优化服务供给质量。从“线上预约+线下维修”的服务模式，到“异地还车”“以租代购”的租赁创新，再到“车电分离”的保险探索，政策始终围绕提升消费者体验发力。特别是《通知》明确，不得限制消费者自主选择对家用汽车维护保养的企业，并将其作为拒绝承担法定“三包”责任的理由，直击消费者维权痛点，让用车更安心、更省心。如此，以“优”提质。
从新能源汽车产销量第一到汽车出口总量第一，再到中国车企全球销量第一，中国汽车产业正在实现从大到强的历史性跨越。汽车后市场作为汽车产业链的重要延伸，其发展水平直接关系到汽车消费的整体活力和产业生态的完善程度。
随着各项政策措施落地见效，汽车后市场这万亿级“新蓝海”将加速释放发展活力，为扩大内需、推动消费升级注入强劲动力，为构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑。
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